Анатолий Сердюков возглавил нашу авиацию

 Анатолий Сердюков возглавляет авиационный кластер госкорпорации «Ростех», в который входят предприятия с десятками тысяч сотрудников и оборотом более 0,5 трлн руб., с момента его создания. После анонсированного присоединения к кластеру Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) под руководством Сердюкова окажется фактически весь российский авиапром.

В интервью он рас​сказал, как будет осуществляться присоединение к кластеру ОАК, как продвигается реализация российско-китайского проекта тяжелого вертолета и какие новинки «Ростех» приготовил к форуму «Армия-2018».

«Ждем встречных инициатив «Роскосмоса»

- Глава «Ростеха» Сергей Чемезов сообщил о планах создания внутри госкорпорации единого авиаконцерна по примеру Airbus, в который войдет ОАК. Не могли бы вы пояснить, как это будет происходить?

- ​Как это будет происходить, решит государство. Обычная процедура в подобных случаях (так было, например, при вхождении в «Ростех» УВЗ) - передача акций в виде имущественного взноса Российской Федерации. При этом сливать ОАК с другими холдингами или соединять юридически, менять ее правовую форму никто не собирается. Конструкция получается слишком громоздкая. С точки зрения акционерного капитала сейчас это реализовать очень сложно.ОАК в этом случае войдет в «Ростех», но не будет сливаться с «Вертолетами России» или какими-либо другими холдингами. Она будет отдельной холдинговой компанией, как все остальные: ОДК, КРЭТ или «Вертолеты России».Возможно, в будущем мы и придем к этому, но сначала надо будет очень серьезно поработать в обоих холдингах, прежде всего в ОАК. Оптимизировать их, произвести перенастройку.

- Какие задачи станут первоочередными для нового концерна?

- Первая идея - это, конечно, собрать воедино производителей авиатехники и комплектующих. Необходимо посмотреть и понять загрузку предприятий ОАК и наших предприятий: где есть дублирование, какие звенья можно убрать, где надо друг друга дополнить, какие площадки следует перенести или объединить, как выстроить работу с поставщиками в едином ключе.Следующим шагом стратегию авиационного кластера «Ростеха» надо интегрировать в стратегию ОАК. Необходимо решить, каким образом мы будем формировать рынок, как внутренний, так и внешний. Но для начала должно появиться решение правительства о передаче ОАК в контур «Ростеха» - напомню, его пока нет.Что такое авиационный кластер «Ростеха»Создан в 2015 году.

Крупнейшие компании кластера - холдинги «Вертолеты России» (один из лидеров мирового рынка вертолетов с долей более 10%), «Технодинамика», Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, производитель всех российских авиационных двигателей) и корпорация «Радиоэлектронные технологии» (авионика и электроника). На предприятиях кластера заняты 192 тыс. человек. Его совокупная выручка за 2016 год - 534,7 млрд руб. Запланирован рост выручки кластера в среднем на 14% в год в рублевом выражении до 2025 года.

В ближайшее время в структуру кластера войдет Объединенная авиастроительная корпорация, в которой 30 компаний - производителей самолетов. Всего на предприятиях, входящих в ОАК, работают более 90 тыс. человек. По данным СПАРК, выручка ПАО «ОАК» за 2016 год составила 50,8 млрд руб.Согласно опубликованной стратегии ОАК до 2035 года, доля корпорации на мировом рынке гражданской авиации должна вырасти к 2025 году с уровня менее 1 до 4,5%. Доля на «доступном рынке» военной авиации с нынешних 20% к 2035 году должна вырасти до 45%.

- Когда ОАК перейдет под управление «Ростеха», будете ли вы проводить кадровые перестановки?

- Я с 2015 года возглавляю авиационный кластер госкорпорации и пока из менеджмента никого не уволил. Моя задача - как раз наоборот, этот менеджмент заставить работать. Это нужно в первую очередь «Ростеху».

- Правда ли, что у «Ростеха» есть некая конкуренция с предприятиями «Роскосмоса»?

- Да, это так. Двигатели для первой и второй ступеней ракеты «Союз» делает ОДК, а для третьей - КБХА. Вопрос в том, что ни они, ни мы до конца не загружены. Эту задачу, конечно, хотелось бы решить.

- Планируете ли вы обсудить этот вопрос с руководством «Роскосмоса»?

- У нас есть мысли на этот счет, готовы к обсуждению. Ждем встречных инициатив «Роскосмоса».«Китайцы больше заинтересованы в работе с​​ нами, чем с украинцами»

- Была информация, что Минобороны пришлось сократить количество закупаемых вертолетов в рамках новой госпрограммы вооружений из-за отсутствия двигателей. Это правда?

- Никаких сложностей с двигателями у нас нет. К примеру, двигатель для вертолетов ВК-2500 мы выпускаем в плановом объеме, проблем нет.

- А как идет работа с двигателем ПД-12В для Ми-26?

- Опытно-конструкторская работа продолжается по плану. В 2017 году ОДК завершила этап эскизного проектирования. Уже определен конструктивный облик силовой установки и основные параметры, проведена интеграция с вертолетом. Изготовление и испытание первого опытного образца запланировано на 2020 год. Присвоение литеры О1 (опытный образец, готовый к передаче в серийное производство. - РБК) - на 2025 год.Эта часть большой работы, в рамках которой «Ростех» прорабатывает целую линейку двигателей, чтобы закрыть спрос нашей авиационной промышленности на силовые установки. Об итогах этой работы буду готов рассказать осенью, когда мы поймем, что нам действительно по силам - по деньгам и по времени, по срокам.

- «Ростех» анонсировал контракт с Китаем по созданию тяжелого вертолета нового поколения AHL (Advanced Heavy Lift) на базе Ми-26 в июне-июле этого года. Контракт уже подписан?

- Пока нет, продолжаются переговоры. Ожидаем в ближайшее время.

- А как китайская сторона объясняет, почему затягивается подписание?

- Никак не объясняет. Контракт сложный, диалог еще не закончен.

- Не помешают ли скандалы и конфликты вокруг украинского производителя авиадвигателей «Мотор Сич» участию России в проекте AHL?

- Думаю, что проблемы «Мотор Сич» нам никаким образом не помешают. Потому что двигатель - это только часть вертолета. За основную конструкцию отвечаем мы. Вообще в больших вертолетах самое сложное даже не столько двигатель, сколько редуктор и общая конструкция.

Чем известен Анатолий Сердюков

Родился 8 января 1962 года в поселке Холмский Краснодарского края. В 1984 году окончил Ленинградский институт советской торговли по специальности «экономист». Имеет степень доктора экономических наук. В 1984–1985 годах проходил срочную службу в Советской армии, окончил офицерские курсы и был уволен офицером запаса. В 2001 году окончил Санкт-Петербургский государственный университет по специальности «юрист».В 1985–1991 годах работал в торговле, затем занялся бизнесом. В начале 2000-х - в налоговых органах. В марте 2004 года был назначен заместителем министра по налогам и сборам. В 2004–2007 годах - глава Федеральной налоговой службы.15 февраля 2007 года Владимир Путин назначил Сердюкова министром обороны. В ноябре того же года Сердюков занял пост председателя наблюдательного совета созданной в том же месяце госкорпорации «Ростехнологии». В мае 2007 года Сердюков анонсировал масштабную программу перевооружения армии до 2015 года стоимостью 5 трлн руб. В 2010 году масштабы программы выросли до 20 трлн руб. до 2020 года. В 2008 году Сердюков инициировал военную реформу, включавшую изменения органов военного управления с переходом от системы «военный округ - армия - дивизия - полк» к трехзвенной «округ - оперативное командование - бригада». В состав округов были также переданы силы ВВС, ПВО и ВМФ, а вместо шести их стало четыре. Кроме того, было объявлено о повышении денежного довольствия солдат и офицеров, а также привлечении гражданских структур для организации питания, уборки и хозяйственного обслуживания военных.В ноябре 2012 года был отправлен президентом в отставку на фоне скандала с хищениями в подведомственной Минобороны компании «Оборонсервис», деятельность которой курировала глава департамента имущественных отношений министерства Евгения Васильева. Сердюков проходил по делу в качестве свидетеля. Спустя год после отставки в отношении Сердюкова Следственный комитет возбудил уголовное дело о халатности, в основе которого было обвинение в допущении строительства за счет Минобороны подъезда к базе отдыха, принадлежавшей родственникам экс-министра. Однако в 2014 году эти обвинения были сняты, уголовное дело закрыто.В 2015 году назначен индустриальным директором авиационного кластера «Ростеха».

Добавить комментарий


Обновить Защитный код